Anonim

"Det ger mycket mer tydlighet för människor som tillverkar bilar, " säger Andy Kotas, produktchef på Schaffner. "Det finns några förändringar, nya tester, nya gränser, men enligt min mening går det fortfarande inte tillräckligt långt."

Kotas sa att direktivet omfattar utstrålade utsläpp upp till 1 GHz och genomförde utsläpp upp till 2 GHz. "Men naturligtvis fungerar Bluetooth runt 2, 4-2, 5 GHz, så de har missat hela Bluetooth-saken", säger Kotas. "Det kommer att bli en viktig sak i bilar."

Direktivet omfattar nu även produkter efter försäljning. "Innan den tittade på allt i bilen, nu ser det överhuvudtaget också efter säljsaker", säger Kotas.

n

Detta innebär att produkter som Bluetooth-headset måste följa, och Kotas är säker på att företag inte kommer att investera 15-20 miljoner pund i tester för ett headset på 30-40 £ för att uppfylla direktivet. Istället kommer de sannolikt att förlita sig på CE-märket.

Problemet kommer då när en användare hittar ett fel och klagar.

"Biltillverkarna kommer att säga att du har lagt in något som vi inte gick med på, därför är certifieringen ogiltig", säger Kotas. "Killen som tillverkade headsetet säger att det inte är vårt fel - vi testade det enligt alla relevanta standarder."

EG sade att uppdateringen var nödvändig eftersom lagstiftningen om EMC för motorfordon går tillbaka till 1972, då dess enda syfte var att stoppa störningar i radio- och TV-mottagning från användningen av tändstift.