I moderna stadsförhållanden kräver bilkörning avsevärd skicklighet - det blir fler och fler personliga fordon varje dag och mindre och mindre frihet att manövrera. Och om förarna fortfarande klarar av att köra, så är det redan en svår uppgift att ställa bilen på parkeringen eller bara stanna nära affären som kräver ett bra öga och snabbt beslutsfattande. Bara för att lindra detta problem är parkeringssensorer för bilar designade. Idag ska vi prata om dem mer i detalj.
Vad behöver du
Parktronic, eller parkeringsradar, används för att varna föraren om att hans bil kört för nära en annan bil eller ett annat hinder. Enheten är ganska enkel, men mycket användbar i situationer med begränsad sikt och i trånga utrymmen. Dessutom har moderna bilar, på grund av det faktum att nästan alla är framhjulsdrivna, en långfrämre överhäng och en sluttande huva som ofta inte syns från förarplatsen.
Förutom detta, för designförfinningarnas skull, är bakrutan gjort liten i storleken, speciellt i sedaner (bagagekanten syns inte där). Allt detta skapar obehag och behovet av att "uppskatta" avståndet till ett främmande föremål "med ögat". Ibland slutar detta inte alltid framgångsrikt. Som ett resultat uppstår repor från nära kontakter på stötfångarna.
Så fungerar det
Strukturellt sett är parktronic en ultraljudsradar, vars sensorer båda är sändare. De genererar ultraljudsvågor och tar emot sina reflektioner.
I enlighet med returtiden för den reflekterade signalen bestämmer enheten avståndet till hindret. De flesta moderna bilar är utrustade med denna enkla enhet på fabriken. Men det kan installeras på alla gamla bilar. Frågan är bara att ta reda på vilken typ av parkeringssensorer som finns på en bil.
Visningar
Systemet består av flera sensorer, en kopplingsenhet och en informationspanel. Sensorer kan placeras på främre och (eller) bakre stötfångaren - i de mest problematiska, eftertraktade områdena, som nämndes ovan. Sensorer för varje zon kan vara från två till fyra. Två stycken, som är placerade i hörnen, är det mest ekonomiska och billigaste alternativet.
Men i mitten bildas en blindzon, vilket inte gör detkontrollerade. Det finns en risk att krascha in i t.ex. ett rör som sticker lågt upp ur marken. Tre sensorer på stötfångaren är redan en mer pålitlig lösning. Men det bästa alternativet är fyra element på lika avstånd från varandra. Således kontrolleras hela området av stötfångaren helt. Enligt ägarna är ett sådant system det vanligaste och mest bekväma.
Varningssystem
Informationsskärmen är i själva verket ett förarvarningssystem om förekomsten av ett hinder. Strukturellt sett är det en låda med en skärm på vilken bilen och sensorerna på stötfångarna symboliskt avbildas, beroende på konfigurationen. Utöver symbolerna på skärmen kan en extra ljudsignal användas. Det finns alltså tre typer av meddelanden:
- Sonic.
- Optical.
- Symbol.
Den första typen är den enklaste. Om det finns ett hinder i radartäckningsområdet (från 2,5 m till 25 cm) börjar en intermittent signal ljuda. När ett hinder (eller ett fordon) närmar sig det börjar signalen öka i frekvens. I nära anslutning till stötfångaren blir ljudet kontinuerligt. Med hjälp av ett sådant system är det bekvämt att parkera efter gehör, men om det är problem med hörseln eller hög musik spelas, så minskar användningen av parkeringssensorer avsevärt.
Nästa system är optiskt. Det är en remsa av lysdioder i olika färger, från grönt till rött, i enlighet med objektets närhet. Dessa staplar finns till höger och vänster på informationsskärmen och motsvararplacering av hinder på respektive sida av fordonet. Digital display - en skärm på vilken siffror visas - avståndet i meter till objektet. Siffrorna dupliceras ofta med ljudindikering och LED-remsor. Systemet har möjlighet till olika kopplings alternativ. I vissa situationer är en digital display inte alltför nödvändig, eller omvänt, när du kör i en trafikstockning är det önskvärt att stänga av ljudvarningen, annars piper parkeringssensorerna konstant. Ägarrecensioner visar att alla tre systemen är lika bekväma och att användarvänligheten ofta beror på körupplevelsen.
Modeller
Typer av parkeringssensorer på bilar är väldigt olika, men de är alla indelade i olika grupper som bör nämnas:
- Den första gruppen består av parkeringssensorer för bilar, vars indikatorer är inbyggda i backspegeln och är remsor av kolumner med horisontella linjer i olika färger. De tänds en efter en när bilen närmar sig hindret.
- Det andra, mer avancerade alternativet är parkeringssensorer i kombination med en backkamera. I en sådan modell är informationsdisplayen en digital skärm, som visar en bild från en kamera placerad bakom (och ibland framför). Tyvärr kan kameralinsen bli smutsig vid dåligt väder, vilket inte händer med konventionella sensorer - de är inte rädda för sådana väderomslag.
- De modernaste modellerna av parkeringssensorer har inte peksensorer utan tejpsensorer. Sådana sensorer är mycket enkla att installera och sticker inte ut så mycket på stötfångaren, på grund av vilketblir allt vanligare.
Moderne parkeringssensorer för bilar är ofta utrustade med ytterligare funktioner. Vanligtvis bär de överflödig och onödig information (klocka, kompass). När du väljer en lämplig modell för parkeringssensorer är det bättre att fokusera på en modell med maximal funktionalitet och användarvänlighet.
Vad man ska hålla utkik efter
Innan du väljer en parkeringssensor för en bil bör du vara uppmärksam på området den kommer att betjäna.
Ofta är värdena för fram och bak olika. Det är också nödvändigt att kontrollera överensstämmelsen med temperaturregimen och luftfuktigheten med villkoren för den kommande operationen. Själva sensorerna, installerade i bilens stötfångare, måste ha samma färg, i extrema fall - samma nyans, för att inte sticka ut för mycket från bilens utseende. Informationsskärmen ska organiskt passa in i interiören och vara i harmoni med den. Helst ser det ut som en vanlig fabriksdel. Nu finns det ett stort utbud av modeller till rea, och det är inte svårt att hitta rätt exemplar.
Installation
För närvarande är installation av parkeringssensorer på en bil en ganska vanlig tjänst i specialiserade servicecenter. Arbetet är inte alltför svårt och är huvudsakligen kopplat till att dra ledningar från sensorerna till kopplingsenheten och informationsskärmen.
Borra även hål för sensorer i stötfångare. Om du installerar parkeringssensorer på en bil beror priset mycket på satseninstallation, samt fordonets typ och storlek. Satsen kan innehålla både själva elementet och ett "fancy" system med en eller två kameror och en skärm. Att installera parkeringssensorer på en bil i Moskva kommer att kosta från 2 500 till 4 000 rubel för det enklaste alternativet med fyra bakre sensorer. Du måste betala 5-8 tusen rubel för alternativet med en kamera.
Självmontering
Naturligtvis kan du spara pengar och själv installera parkeringssensorer på din bil (allt beskrivs i detalj i instruktionerna). Detta arbete är dock förknippat med demontering-montering av interiören, och ofta med borttagning av stötfångaren. För att ansluta enheten måste du dessutom krascha in i det inbyggda elsystemet.
Därför, innan du börjar arbeta, är det lämpligt att uppskatta dina färdigheter och förmågor.
Slutsats
Som du kan se är parkeringssensorer för bilar ett eftertraktat och populärt alternativ. I den moderna livsrytmen går den från kategorin lyx till en nödvändig sak som gör livet mycket enklare.
