Ett elektroniskt kort av uppladdningsbar typ som kan användas för att resa med olika typer av kollektivtrafik är Troika-kortet. Det är omöjligt att med säkerhet säga hur mycket denna analog av pappersbiljetter kostar, eftersom priset enbart kommer att bero på antalet erbjudanden som passageraren valde att använda. "Troika" ger rörelsefrihet, hjälper till att hantera många olägenheter. Beroende på detaljerna för resor kan tågprenumerationer eller elektroniska versioner av program som "Singel", "TAT" och "90 minuter" spelas in på kortet.
Var kan jag använda kortet?
Med tanke på frågan om hur man använder trojkakortet, låt oss vara uppmärksamma på det faktum att det kan användas i sådana transportsätt som tunnelbana och spårvagnar, trådbussar och bussar, elektriska förortståg. Varje gång kortet används kommer ett belopp motsvarande kostnaden för en biljett att debiteras från dess konto. Det kan vara 30 rubel för en resa med tunnelbanan, 29 rubel för en resa med en spårvagn, trolleybuss eller buss, och 46 rubel för en resa på alla transporter som tillhandahålls av tariffen "90minuter." Det är värt att uppmärksamma det faktum att Troika-kortet, vars tariffer är mycket attraktiva, ursprungligen designades för en passagerare. Betalning med kort för två personer samtidigt tillhandahålls inte. Det andra priset kommer att spärras. Du måste vänta på kortprisintervallet från 3 minuter till 10.
Hur mycket är trojkan värd?
Kostnaden för kortet är 50 rubel. Detta är inte biljettpriset - det här är en slags deposition som återbetalas till kortinnehavaren om han inte tänker använda den längre. Resekortets funktionalitet gör att du kan fylla på det. Medel som sätts in på kontot brinner inte ut och försvinner inte. Du kan fylla på ditt konto med upp till tre tusen rubel. Det är från det insatta beloppet som priset för huvudpriset kommer att debiteras. Gränsen när du fyller på ett konto med 3 tusen rubel utesluter inte möjligheten att förvärva sådana paket som "Single" för 5200 rubel och "TAT" för 7300 rubel, som är obegränsade. Det specifika med att använda ett sådant resekort som Troika-kortet, vars kostnad beror på servicepaketet, är att pengar inte sätts in på kontot före varje resa. Ägaren av passet köper helt enkelt biljetter för den typ av transport han behöver genom att applicera kortet på lämplig terminal, och själva betalresorna är redan registrerade på plast.
Viktigt att veta
För att i detalj hantera frågan om hur man använder Troika-kortet bör du vara uppmärksam på följande punkter. Om något är fel med biljetteneller om den är helt skadad, måste du kontakta inköpsstället för den senare och byta den till en ny. I en situation där kortet inte uppdateras i en speciell automat måste du skriva en ansökan och skicka plasten för undersökning genom tunnelbanebiljettkontoret. Observera att du endast kan använda transportprodukten inom zon A, som inkluderar det "gamla" Moskva, Novomoskovsk administrativa distrikt. Kortet är lämpligt för resor inom Zelenograd. Idag är det möjligt att koppla plast till universella elektroniska kort. Den goda nyheten är att den största banken i Ryssland, Sberbank, förbereder nya bankkort som det kommer att vara möjligt att koppla ett resekort till.
Taxa "90 minuter"
En av de mest bekväma och vanliga priserna är "90 minuter". Låt oss ta reda på hur man använder trojkakortet i denna tariffplan. Dess funktion är som följer. I händelse av att kortinnehavaren använder marktransport flera gånger inom 90 minuter och inte mer än en gång tunnelbanan, debiteras 46 rubel från hans konto, och inte 30 rubel plus 29 rubel, enligt TAT och Unified taxor. Plast väljer självständigt tariffen i automatiskt läge i händelse av att en serie passager genomfördes under en tydligt definierad tidsperiod. Tariff "90 minuter" kan inte kombineras med andra tariffer som "Singel" och "TAT". Det senare kan i sin tur spelas in tillsammans. Om det finns två taxeplaner på en plast vid resor med landtransportbiljetter kommer att debiteras från TAT till ett pris av 29 rubel, och när du reser med tunnelbana - från Unified till ett pris av 30 rubel.
Plastic action term
För att ta reda på hur man använder Troika-kortet måste du vara uppmärksam på att plast har ett utgångsdatum, varefter alla resor är utbrända om det inte finns några påfyllningar. Låt oss fundera på vad som är giltighetstiden för passet:
- I "TAT" och "Single" tarifferna, vid köp av upp till 2 resor, kommer kortet att vara aktivt i 5 dagar (inklusive inköpsdagen).
- 1 eller 2 turer på 90 minuter kommer endast att gälla på försäljningsdagen.
- "Singel"-tariffen kan utfärdas i 30, 36 och 90 dagar.
- TAT-priset kan fyllas på för 5 resor, 11, 20 och 60 med en giltighetstid på 30, 90 och 365 dagar.
- "90 minuter"-priset, som utfärdas för 5, 11, 20, 40 och 60 resor, kommer att vara aktivt i 90 dagar.
Funktioner för periodiseringar
När det gäller obegränsade paket kan de skrivas till kortet ovanpå varandra - en ny betalning kan göras när den första gränsen ännu inte har förbrukats. Huvudsaken är att det återstår minst 30 dagar tills kortet deaktiveras. Trojkakortet, vars taxor skiljer sig avsevärt beroende på tjänstepaketet som erbjuds, kan inte användas med en utgången aktivitetsperiod.
Var kan jag fylla på mitt konto och var kan jag kontrollera mitt saldo?
Påfyllning och verifiering av kortet kan utföras direkt vid biljettautomater och direkt vid biljettkontoren på tunnelbanestationer. Erbjudna tjänsteri kioskerna för det statliga enhetsföretaget "Mosgostrans" av automatiserad typ. Plastmanipulationer kan utföras på Aeroexpress och partnerterminaler: Eleksnet och Euro Plat, velobike.ru och Megafon. Du kan kontrollera resans saldo på kortet genom att fästa det på de gula informationsterminalerna, som finns i tunnelbanelobbyn. All information, inklusive giltighetstiden för passet, kommer att visas på terminalskärmen. Du kan klargöra saldot genom att kontakta den tekniska supporttjänsten per telefon. Påfyllning, från och med 2014, kan utföras via den officiella webbplatsen. Trojkakortet, vars saldo kan ses på samma webbplats, fylls på efter att du har fyllt i de relevanta avsnitten i menyn: "Kortnummer", "Mobilnummer" och "Belopp". Pengar kan sättas in via SMS-tjänst.
Betalningsinformation: vad varje kortinnehavare bör veta
Om Troika-kortet, vars kostnad beror på taxan, inte har använts fullt ut vid utgångsdatumet, är det omöjligt att betala för ett nytt paket med tjänster från saldot. Pengarna måste sättas in på kontot med någon av de tillgängliga metoderna i sin helhet. Eftersom resor på kortet inte brinner ut, även efter utgången av dess löptid, kan de användas efter att den nya betalda biljetten upphör. Prenumerationer som är inspelade på plast liknar pappersbiljetter, och detaljerna för deras användning är liknande. Om kortet inte fylls på efter utgångsdatumet kommer alla återstående resor helt enkelt att annulleras. "Troika" - transportkortet, som används av många invånare i Moskva, kan användas för två tariffer med olika kostnader och olika rörelseriktningar samtidigt. Återanvändning av ett abonnemang i samma riktning är tillgängligt med flera minuters intervall.
Universella elektroniska kort och trojka
Troika är ett transportkort. Det är tillgängligt som en applikation på universella elektroniska kort utfärdade efter 1 april 2013. Resor kan genomföras inom fastställda taxeplaner. För att dra fördel av möjligheterna att transportera plast genom UEC måste trojkan fyllas på vid ett av tunnelbanekontoren till ett belopp av minst 29 rubel. Operationen kan utföras genom valfri biljettautomater i tunnelbanan. För att aktivera Troika-applikationen på UEC behövs inga ytterligare manipulationer. Applikationen kommer att aktiveras automatiskt. Om det ändå visar sig att det inte fungerar kan assistans ges på alla kontor där universella elektroniska kort utfärdas. Du kan använda alla möjligheter med ett plasttransportkort genom UEM om du alltid har ett positivt saldo på resekortet.
Fördelar med ett transportkort
En av de mest bekväma analogerna till pappersbiljetter är Troika-kortet. Du kan ta reda på hur mycket produkten kostar antingen på den officiella webbplatsen eller på försäljningsställena. Många invånare i Moskva har känt fördelarna med plast. Följande produktegenskaper kan sägas:
- Lätt att använda. Nu behöver du inte lida med pappersbiljetter som lätt tappas bort och skadas, för de kommer alla att finnas på ett ställe, på plast.
- Produktens effektivitet bestäms av förmånliga tariffplaner och möjligheten att betala för resor under en viss tid i förväg, vilket löser transportproblemet en gång för alla.
- Med en engångspåfyllning av kontot med någon av de bekväma metoderna behöver du inte längre stå i kö vid biljettkassan för att köpa en biljett varje dag. Att spara tid är en betydande fördel.
- Kortet är helt skyddat från bedragare. Pengarna på kontot försvinner inte. Om ett belopp inom 3 tusen rubel sätts in på kortet, kommer det att annulleras efter 5 år, förutsatt att det inte är fullt utnyttjat.
- Kortkonto kan kopplas till ett telefonnummer.
- Mobilapplikationen låter dig kontrollera Troika-kortet inte bara när som helst. Den är utformad för att göra alla monetära transaktioner när som helst.
- För att använda kortet i kollektivtrafiken, sätt det helt enkelt på vändkorset.
Positiv statistik, recensioner eller hur produktens popularitet växer
Recensioner från kortinnehavare är nästan helt positiva. Folk uppskattade fördelarna med plast framför biljetter. Statistik talar också om den ökande populariteten för en relativt ny produkt. Så 2013, nästan omedelbart efter introduktionen av plast, började cirka 20% av alla tunnelbanepassagerare att använda den. Redan i januari 2014 var antaletkortinnehavare ökade till 1 miljon 760 tusen människor. Efterfrågan på plast växer stadigt på grund av att dess funktionalitet utökas från månad till månad. För maximal bekvämlighet för produktägare är den redan integrerad med cykeldelningssystemet. Trojkakortet för eldrivna tåg och andra typer av transporter kommer snart att anpassas för att betala för resor på Aeroexpress och betala för en parkeringsplats. I framtiden bör produkten bli universell, anpassad för att betala för de flesta av huvudstadens transporttjänster. Erbjudanden "för dagliga resor", "för arbetstid", "för en ledig dag", "för långväga resor" är specialprogram inom ramen för Trojkapasset. Metrokortet, i själva verket, liksom utbytet av stora pengar, kommer inte längre att orsaka problem. Det är problematiskt att utmana kvaliteten på en innovativ produkt, eftersom dess popularitet växer exponentiellt.
