GLONASS officiella uppgift - övervakning inom transporter - är att förbättra rörelsescheman och minska bränslekostnaderna. Dessutom gör sådan övervakning det möjligt att upptäcka bränslespill och tillfälliga överträdelser. Förare svarade genom att försöka hitta ett svar på frågan om hur man kan lura GLONASS - inhemsk analog till det globala GPS-systemet.
Enligt experter är det enda garanterade sättet att lura GPS att använda en elektronisk enhet som undertrycker radiosignaler (när nedslaget sker på distans). Ibland behöver en person inte följas, men telefonen fungerade. Med undertryckningsblocket aktiverat är detta inte möjligt.
När det gäller lastbilschaufförer gör sådan blockering det omöjligt att sända data till kontrollrummet. Maskinen är tillfälligt bortkopplad från anslutningen. Men efter att ha stängt av "jammer" kommer trippdata från enhetens minne att "migrera" till kontrollservern.
Bilden med undertryckning av GPS-signaler är helt annorlunda. I det här fallet är indikatorer med koordinater inte fixerade i minnet. Trots allt signaler fråndet finns ingen satellit för deras bildning. Denna metod är möjlig med den enklaste enheten - en GPS-spårare. Som ett resultat uppstår en situation där bilen, som lämnar garaget, mystiskt försvinner från skärmen och sedan (lika mystiskt!) dyker upp igen. För att avslöja ett sådant trick måste du åka bredvid föraren under dagen. Dessutom, om ett system som är mer komplicerat än en enkel tracker installeras i bilen, kommer detta inte att hjälpa till att lösa problemet med hur man kan lura GLONASS.
Du kan skada GLONASS-antennen genom att skära av kabeln eller genomborra isoleringen med en nål. Antennen kan vara skärmad med metall, insvept i folie eller en plåt, vilket stör signalmottagningen av magneten. Du kan försöka stänga av strömförsörjningen till terminalen i bilen från strömförsörjningen ombord, fylla den med vatten, skicka en elpistol, jorda terminalens metallhölje, komma in i dess mikrokretsar. Du kan ta bort eller skada SIM-kortet för att bryta signalen. Men en sådan skada är en engångslösning. I de flesta fall är de lätta att identifiera, vilket är fyllt med sanktioner.
Allmänt sett är alla metoder för att lura GLONASS bra om de är designade för oerfarna företagsledare. Även om det beslutas att använda en enhet som samtidigt blockerar absolut alla GLONASS- och GPS-frekvenser, kommer personer med erfarenhet snabbt att "bita" vem som helst. Själva GLONASS-systemet fungerar felfritt. Signalledningar överför data om tändning, varvräknare (motorhastighet), bränslesystem. Autoscan GPS ansluten till hastighetsmätaren ger en pålitligen illustration av körsträckan för avsändaren. Terminaler kan ta upp signaler utan antenn. Kroppen på maskinens terminal är förseglad och varje intrång upptäcks.
Att döma av recensioner från tredjepartsanalytiker, beror framgången med att använda metoder för hur man kan lura GLONASS på det ömsesidiga intresset hos huvudkategorierna av arbetare. Samarbetet mellan förare, garagevakter och trafikledare gör det teoretiskt möjligt att utarbeta system för bränslestöld, där arbetare kommer att presenteras som offer, orättvist anklagade på grund av den ständigt missriktade GLONASS.
Det finns ett extremt sätt att kringgå GLONASS - för förare med högsta nivå av skicklighet. Det här är att köra i en helt strömlös bil, där inte en enda elektrisk apparat fungerar. I grund och botten ett jippo. Under körning måste du stänga av bilens "massa". I det här fallet kommer dieseln att fortsätta att fungera och bilen kommer att vara helt strömlös (tillsammans med navigationsenheten). Om det finns ett batteri inuti kommer enheten att registrera koordinaterna för rörelsen längs rutten. Men om det inte finns något batteri, kommer systemet att markera "flyget" från en punkt till en annan. Det är värt att tänka på att många terminaler är utrustade med egna batterier och kan registrera rörelsen som passerat under tiden som gått sedan strömavbrottet.
Ouppnåeligt för tillfället för gemene man, men teoretiskt möjligt "vapen" för hur man kan lura GLONASS-GPS är den teknik som används av militären i förhållande till obemannade flygplan. Med dess användning fastnar GPS-signaler. Istället överförs falska sådana. Som ett resultat landar drönaren på ett fientligt flygfält. Det finns alltså redan en teknik för att ersätta en signal från en satellit till en lokal.
Så, GLONASS-bedrägeriet är i själva verket orealistiskt, men möjligt. Det är viktigt att inte glömma det viktigaste: kretsande satelliter fortsätter att avge pulser med "järn"-synkronisering. Mottagare "fångar" dessa pulser och beräknar koordinaterna. Om du konstruerar så att mottagaren kommer att sända onormala koordinater, då kan du först och främst lura dig själv.
