GLONASS-systemet är det största navigationssystemet som låter dig spåra platsen för olika objekt. Projektet, som lanserades 1982, utvecklas och förbättras aktivt till denna dag. Dessutom arbetar man både med den tekniska supporten för GLONASS och på infrastrukturen som gör att fler och fler människor kan använda systemet. Så om de första åren av komplexets existens användes navigation via satelliter främst för att lösa militära problem, idag är GLONASS ett tekniskt positioneringsverktyg som har blivit obligatoriskt i livet för miljontals civila användare.
Globala satellitnavigeringssystem
På grund av den tekniska komplexiteten i implementeringen av globala satellitpositioneringsprojekt, kan idag endast två system helt motsvara detta namn - GLONASS och GPS. Den första är rysk, och den andra är frukten av amerikanska utvecklare. Ur teknisk synvinkel är GLONASS ett komplex av specialiserad hårdvara som finns både i omloppsbana och på marken.
För kommunikation med satelliter används speciella sensorer och mottagare som läser signaler ochgenerera platsdata från dem. Speciella atomur används för att beräkna tidsparametrar. De tjänar till att bestämma ett objekts position, med hänsyn till sändning och bearbetning av radiovågor. Att reducera fel möjliggör en mer tillförlitlig beräkning av positioneringsparametrar.
satellitnavigeringsfunktioner
Utbudet av uppgifter för globala satellitnavigeringssystem inkluderar att bestämma den exakta platsen för markobjekt. Förutom geografisk plats låter globala satellitnavigeringssystem dig ta hänsyn till tid, rutt, hastighet och andra parametrar. Dessa uppgifter genomförs genom satelliter placerade på olika punkter ovanför jordens yta.
Tillämpningen av global navigering används inte bara inom transportbranschen. Satelliter hjälper till med sök- och räddningsoperationer, geodetik och byggnadsarbete, samt koordinering och underhåll av andra rymdstationer och fordon. Militärindustrin lämnas inte heller utan stöd från GPS-systemet. En GLONASS-navigator för sådana ändamål ger en säker signal som är utformad specifikt för auktoriserad utrustning från försvarsministeriet.
GLONASS-system
Systemet påbörjades ett fullfjädrat arbete först 2010, även om försök att sätta komplexet i aktiv drift har gjorts sedan 1995. I många avseenden var problemen förknippade med den låga hållbarheten hos de använda satelliterna.
För närvarande är GLONASS 24 satelliter som verkar på olika punkter i omloppsbanan. Rent generelltNavigationsinfrastrukturen kan representeras av tre komponenter: rymdfarkoster, kontrollkomplex (ger konstellationskontroll i omloppsbana), samt maskinvara för användarnavigering.
24 satelliter, som var och en har sin egen konstanta höjd, är indelade i flera kategorier. Varje halvklot har 12 satelliter. Med hjälp av satellitbanor bildas ett rutnät ovanför jordytan, på grund av signalerna för vilka de exakta koordinaterna bestäms. Dessutom har satelliten GLONASS flera backup-faciliteter. De är också var och en i sin egen bana och är inte sysslolösa. Deras uppgifter inkluderar att utöka täckningen över en specifik region och ersätta misslyckade satelliter.
GPS-system
Den amerikanska analogen till GLONASS är GPS-systemet, som också började sitt arbete på 1980-talet, men först sedan 2000 har noggrannheten i att bestämma koordinaterna gjort det möjligt för dess breda distribution bland konsumenterna. Hittills garanterar GPS-satelliter en noggrannhet upp till 2-3 m. Förseningen i utvecklingen av navigationsmöjligheter har länge berott på artificiella positioneringsbegränsningar. Ändå gjorde deras borttagande det möjligt att bestämma koordinaterna med maximal noggrannhet. Även om den synkroniseras med miniatyrmottagare uppnås ett resultat som motsvarar GLONASS.
Skillnader mellan GLONASS och GPS
Det finns flera skillnader mellan navigationssystem. I synnerhet finns det en skillnad i karaktärarrangemang och rörelse av satelliter i omloppsbanor. I GLONASS-komplexet rör de sig längs tre plan (åtta satelliter för varje), och GPS-systemet ger arbete i sex plan (cirka fyra per plan). Således ger det ryska systemet en bredare täckning av det terrestra området, vilket också återspeglas i högre noggrannhet. I praktiken tillåter dock inte den kortsiktiga "livslängden" för inhemska satelliter att utnyttja GLONASS-systemets fulla potential. GPS bibehåller i sin tur hög noggrannhet på grund av det redundanta antalet satelliter. Ändå introducerar det ryska komplexet regelbundet nya satelliter, både för riktad användning och som backup-stöd.
Också olika signalkodningsmetoder används - amerikanerna använder CDMA-koden, och i GLONASS - FDMA. Vid beräkning av data för positionering av mottagare ger det ryska satellitsystemet en mer komplex modell. Som ett resultat kräver användningen av GLONASS hög strömförbrukning, vilket återspeglas i enheternas dimensioner.
Vad tillåter GLONASS-funktioner?
Bland de grundläggande uppgifterna för systemet är att bestämma koordinaterna för ett objekt som kan interagera med GLONASS-satelliter. GPS i denna mening utför liknande uppgifter. I synnerhet beräknas parametrarna för rörelsen av mark-, havs- och luftobjekt. På några sekunder kan ett fordon försett med lämplig navigator beräkna egenskaperna för sin egen rörelse.
Medan du använderglobal navigering har redan blivit obligatorisk för vissa transportkategorier. Om spridningen av satellitpositionering under 2000-talet var relaterad till kontroll av vissa strategiska objekt, är idag fartyg och flygplan, kollektivtrafik etc. försedda med mottagare. Inom en snar framtid kommer det obligatoriska tillhandahållandet av GLONASS-navigatorer för alla privatbilar att vara inte utesluten.
Vilka enheter fungerar med GLONASS
Systemet kan tillhandahålla kontinuerlig global service till alla kategorier av konsumenter utan undantag, oavsett klimat, territoriella och tidsmässiga förhållanden. Liksom GPS-systemets tjänster tillhandahålls GLONASS navigator gratis och var som helst i världen.
Bland enheterna som har förmågan att ta emot satellitsignaler finns inte bara navigationshjälpmedel och GPS-mottagare ombord, utan även mobiltelefoner. Plats-, riktnings- och hastighetsdata skickas till en speciell server via GSM-nät. Ett speciellt GLONASS-program och olika applikationer som bearbetar kartor hjälper till att använda funktionerna för satellitnavigering.
Combo-mottagare
Den territoriella expansionen av satellitnavigering ledde till att de två systemen slogs samman ur konsumentens synvinkel. I praktiken kompletteras GLONASS-enheter ofta med GPS och vice versa, vilket förbättrar noggrannheten i positionerings- och tidsparametrar. Tekniskt implementeras detta med hjälp av två sensorer integrerade i en navigator. Baseradav denna idé produceras kombinerade mottagare som fungerar samtidigt med GLONASS, GPS-system och relaterad utrustning
Förutom att förbättra noggrannheten vid bestämning av geografiska koordinater, gör denna symbios det möjligt att spåra platsen när satelliterna i ett av systemen inte fångas upp. Det minsta antalet orbitala objekt, vars "synlighet" krävs för driften av navigatorn, är tre enheter. Så om, till exempel, GLONASS-programmet blir otillgängligt, kommer GPS-satelliter att komma till undsättning.
Andra satellitnavigeringssystem
Europeiska unionen, såväl som Indien och Kina, utvecklar projekt som i skala liknar GLONASS och GPS. Europeiska rymdorganisationen planerar att implementera Galileo-systemet, bestående av 30 satelliter, vilket kommer att uppnå oöverträffad noggrannhet. I Indien är det planerat att skjuta upp IRNSS-systemet, som fungerar genom sju satelliter. Navigationskomplexet är inriktat på hushållsbruk. Compass-systemet från kinesiska utvecklare bör bestå av två segment. Den första kommer att innehålla 5 satelliter och den andra - 30. Följaktligen antar författarna till projektet två tjänsteformat.
