Asynkronmotor är en elmotor som går på växelström. Denna elektriska maskin kallas asynkron eftersom frekvensen med vilken den rörliga delen av motorn roterar - rotorn, inte är lika med den frekvens med vilken magnetfältet roterar, vilket skapas på grund av växelströmsflödet genom lindningen av den orörliga del av motorn - statorn. Induktionsmotorn är den vanligaste av alla elmotorer, den har fått störst popularitet inom alla industrier, maskinteknik med mera.
Asynkronmotor i sin design har med nödvändighet två av de viktigaste delarna: rotorn och statorn. Dessa delar är åtskilda av en liten luftsp alt. De aktiva delarna av motorn kan också kallas lindningar och magnetisk krets. Strukturella delar ger kylning, rotorrotation, styrka och styvhet.
Statorn är en kropp av gjutstål eller gjutjärn med cylindrisk form. Inuti statorhuset finns en magnetisk krets, i speciella skurna spår av vilkastatorlindning installerad. Båda ändarna av lindningen förs ut till anslutningslådan och är förbundna antingen med en triangel eller en stjärna. Från ändarna är statorhuset helt stängt av lager. Lagren på rotoraxeln pressas in i dessa lager. Rotorn på en induktionsmotor är en stålaxel, på vilken också en magnetisk krets trycks.
Strukturellt sett kan rotorerna delas in i två huvudgrupper. Motorn i sig kommer att bära sitt namn i enlighet med rotorns designprincip. Induktionsmotorn med ekorrbur är den första typen. Det finns också en andra. Detta är en asynkronmotor med en fasrotor. Aluminiumstavar hälls i spåren på en motor med en ekorrburrotor (det kallas också en "ekorrbur" på grund av likheten mellan utseendet på en sådan rotor och en ekorrbur) och stäng dem i ändarna. Fasrotorn har tre tillgängliga lindningar, som är sammankopplade till en stjärna. Lindningarnas ändar är fästa vid ringarna som är fixerade på axeln. Vid start av motorn trycks speciella fasta borstar mot ringarna. Motstånd är anslutna till dessa borstar, utformade för att minska startströmmen och smidigt starta induktionsmotorn. I samtliga fall läggs en trefasspänning på statorlindningen.
Funktionsprincipen för alla induktionsmotorer är enkel. Den är baserad på den berömda lagen om elektromagnetisk induktion. Statorns magnetfält, skapat av ett trefasspänningssystem, roterar under påverkan av en ström som passerar genom lindningenstator. Detta magnetfält passerar rotorlindningens lindning och ledare. Av detta skapas en elektromotorisk kraft (EMF) i rotorlindningen enligt lagen om elektromagnetisk induktion. Denna EMF gör att en växelström flyter i rotorlindningen. Denna rotorström skapar sedan själv ett magnetfält som samverkar med statorns magnetfält. Denna process startar rotorns rotation i magnetfält.
Ofta, för att minska startströmmen (och den kan vara många gånger högre än driftsströmmen för en asynkronmotor), används startkondensatorer, seriekopplade till startlindningen. Efter start stängs denna kondensator av, vilket bibehåller prestandan oförändrad.
