Böterna för trafiköverträdelser blir högre och högre för varje år. Även för strålkastare som är avstängda under dagtid måste förare betala flera hundra rubel, för att inte tala om större överträdelser. Därför går de till alla möjliga knep och försöker minimera kontakter med trafikpolisen. Vissa försöker följa reglerna, andra använder antiradar.
Antiradar är en speciell enhet som meddelar föraren att en radar används i närheten av trafikpolisen för att fastställa hastigheten. Således har fordonsägaren tid att sakta ner och passera den kontrollerade vägsträckan utan problem. Dessutom är antiradarns funktion att skapa störningar som gör det omöjligt att exakt bestämma fordonets hastighet.
Bland befintliga produkter upptas en betydande marknadsandel av sydkoreanska modeller under varumärket Show-Me. I 15 år har företaget lanserat varningsanordningar för hastighetsbegränsningar på CIS-marknaden, som har erkänts av experter som de bästa inom sitt segment mer än en gång.
En av de mest populära modellerna som produceras av detta företag är radardetektorn Sho-Me 525. Låt oss ta en närmare titt på dess egenskaper och funktioner, dess fördelar och nackdelar, med hänsyn till kundernas åsikter.
Description
Detta är en budgetradardetektor som används för att fastställa alla typer av radar i trafikpolisens tjänst. Enheten skiljer mellan driften av Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P och mer moderna laservideobandspelare av kränkningar Amata och LED. Detta är en kompakt modell som inte tar mycket plats på vindrutan. Sho-Me 525 är 10,6 cm lång och 6,7 cm bred. Den väger endast 115 g. Till skillnad från många modeller på marknaden kan denna enhet upptäcka en av de mest formidabla radarerna - Strelka, som endast automatiskt mäter hastigheten, men gör samtidigt videoinspelning av bilen med definitionen av dess nummer.
Ranges
Sho-Me 525 fungerar i alla kända band (X, Ultra X, K, Ultra K), inklusive de som sällan ses på ryska vägar (Ka, Ku). Radardetektorn kan också känna igen lägena Instant-On, POP, F-POP med kortvarig radardrift. Som tidigare nämnts upptäcker den strålning från laserdetektorer. Betraktningsvinkeln, som de flesta moderna detektorer, är 360 grader.
Modes
Som du vet, överflöd av olika frekvenserstrålningen i staden är helt enkelt enorm. Ett stort antal signaler kan lätt förvirra en känslig radar så att den fungerar i varje hörn. Det är därför som vissa modeller, inklusive Sho-Me 525, är utrustade med "City"-läget, där enheternas känslighet reduceras, vilket minskar antalet falska positiva. I denna modell installeras 2 sådana lägen samtidigt, inställda på olika nivåer. Och vice versa, på en landsväg eller en motorväg, när sannolikheten för att fånga en främmande signal är extremt låg, bör radardetektorns känslighet vara maximal för att fånga upp de signaler som sänds ut av trafikpolisens hastighetskontrollanter. Det är för arbete under sådana förhållanden som "Spår"-läget är avsett.
Modellens egenskaper
Denna modell använder en ny intelligent anti-falskningsalgoritmTM. Som signalmottagare används supergetardine, en omdesignad getardine och en mixer, vilket gjorde det möjligt att förbättra detekteringsegenskaperna för kortpulssignaler. En bikonvex känslig kondensatorlins används för att detektera lasersignaler.
Utseende
"Show-Me"-antiradarn kommer i ett plastfodral, helt svart eller med silverinlägg. På motsatta sidor av fodralet finns kontrollknappar för enheten:
- Volym på/av-knapp (finns på sidan).
- Display med LED-ikoner (finns i slutet).
- Antenn och linser för att ta emot lasersignaler (medandra änden).
- Dämpar ljusstyrkan på panelen (på det övre planet).
- Knapp för att aktivera lägena "Stad" och "Tyst".
- 12V strömkabelintag (sida).
Flera symboler i olika färger är ordnade i en rad på displayen, vilket hjälper till att navigera i de valda lägena och intervallen för de bestämda hastighetsklämmorna.
symbolernas betydelse
- P/L-indikatorn, upplyst i gult, indikerar att Sho-Me STR 525 radardetektor är på. Om den blinkar under drift betyder det att enheten har tagit upp signalen från laserhastighetsregulatorn.
- X-indikatorn är markerad i rött - en närliggande enhet fungerar inom X-området.
- Ku-ikonen lyser grönt - enheten har plockat upp en radar som verkar i Ku-bandet.
- K-indikatorn lyser gult - det finns en enhet i närheten som fungerar i K-bandet.
- Bokstäverna Ka lyser rött - Sho-Me 525 radardetektor har fångat en enhet som fungerar i Ka-bandet.
- Bokstäverna C lyser rött på displayen - inom enhetens "synlighet" upptäcktes videoinspelningssystemet "Pil".
- C1-ikonen är markerad i rött - läget "City 1" är på.
- C2-ikonen är markerad i gult - "City 2"-läget är på.
Färgmarkering av räckvidden av identifierade radar är inte begränsad till funktionerna hos Sho-Me 525. Instruktionen säger att när en radar detekteras aktiveras en ljudavisering. När två eller flera signalkällor detekteras prioriteras lasersignaler och först därefter signalerradar, inklusive Strelka-komplexet.
Paket
Medföljer enheten med kardborreband, en strömkabel och ett fäste för att fästa på vindrutan med sugkoppar.
Montering och påslagning
Det finns två sätt att montera radardetektorn Sho-Me 525. Instruktionerna säger att den kan installeras på instrumentbrädan med kardborre eller fästas på vindrutan med sugkoppar.
I det första fallet tas skyddsfilmen bort från kardborrbandet. En är limmad på botten av radardetektorn och lämnar serienumret öppet. Den andra fästs på instrumentbrädan på en plats som tidigare v alts och rengörs från smuts och damm.
I det andra fallet sätter du sugkoppar på fästet och fäster dem på vindrutan (fästet kan böjas vid behov). De sätter enheten på den, sätter in ena änden av nätsladden i radardetektorn och den andra i cigarettändaren. I det här fallet kommer radardetektorn att slås på och självtestfasen börjar, vilket kan identifieras av en serie ljud- och ljussignaler. När självdiagnosen är klar blir P/L-ikonen gul på displayen.
Volymkontroll
Eftersom ett alltför högt horn kan störa eller irritera föraren, blir det nödvändigt att göra det tystare. Omvänt måste en person med dålig hörsel ställa in den på maxim alt för att svara på signalen i tid. Du kan justera ljudvolymen med hjälp av sidohjulet: för att göra detta måste du vrida det åt vänster och höger tills det börjar passa dig. Vid behov kan du stänga av signalen helt eller slå på läget.automatisk avstängning.
Displayljusstyrka
Bakgrundsbelysningen på skärmen i denna enhet kan justeras i 3 lägen:
- Dim (dämpad ljusstyrka) – läge rekommenderas för användning på kvällen, natten eller mulen dag.
- Bright - Används i dagsljus.
- Mörkt (mörkt) - displayen tänds endast när Sho-Me 525-radarn känner av en signal.
Växling från läge till läge sker när du trycker på mörkknappen.
Recensioner
Som praktiken visar är en bra uppsättning deklarerade funktioner halva striden. Ofta under så att säga "fälttester" visar sig tekniken inte på bästa sätt och ger resultat som är långt ifrån förväntade. Därför är förarna främst intresserade av hur radarn Sho-Me 525 visar sig i praktiken. Recensioner tyder på att denna modell presterade mycket bra under testerna. Testerna utfördes både av vanliga bilister och experter från tematidningar. Sho-Me 525 anti-radar testades i stadsområden och på motorvägar. Förare noterar att antalet falska larm är obetydligt, men enheten reagerade snabbt på de aktiva radarerna vid trafikpolisens poster och varnade i förväg om driften av fixeringsutrustningen. Antiradarns arbete för att upptäcka Strelka-komplexet orsakade kritik. Experter noterar att det inte alltid svarar på den här versionen av videobandspelare, lita helt på antiradarn i denna frågadet är förbjudet. De flesta radardetektorer på marknaden fungerar dock på samma sätt.
En kontrollmätning är dock långt ifrån allt. Lika viktigt är hur Sho-Me 525-radarn beter sig över tid. Recensioner tyder på att denna teknik presterar bra under hela dess livslängd. Antalet enheter som inte fungerar innan deras livslängd är slut är litet.
Tvetydiga åsikter om kvaliteten på infästning av sugkoppar. Antalet förare som hävdar att de håller sig stadigt och stadigt i vindrutan är ungefär detsamma som antalet personer som säger att de hela tiden ramlar av. Därför kommer i alla fall en extra kardborreknäppning som medföljer satsen att komma väl till pass. Förare som upprepade gånger har använt antiradarn och färdats med den flera tusen kilometers sträckor noterar att enheten ofta felaktigt reagerar på lastbilsförares radio och ständigt piper nära lastbilar. Samtidigt noterar älskare av att köra på tomma banor att med köpet av en radardetektor har antalet böter som de fick betala årligen minskat kraftigt. Sho-Me STR 525 radardetektor betalar sig alltså på några månader.
Hur mycket kostar den här enheten? Kostnaden för enheten skiljer sig avsevärt beroende på inköpsstället för radardetektorn Sho-Me STR 525. Priset för denna enhet i slutet av 2014 fluktuerade mellan 3-4 tusen rubel, enheter från andra märken med liknande funktioner kostar ca. det samma. De flesta ägare noterar att den här enheten är idealisk när det gäller valuta för pengarna, och det är ingen mening att betala för mycket för mer sofistikerade modeller.
