Alla moderna bilavgassystem inkluderar en katalysator. Denna enhet är utformad för att minska nivån av utsläpp av skadliga ämnen med avgaser till atmosfären. Katalysatorn används både på dieselmotorer och på bensin. Installera den antingen direkt bakom avgasgrenröret eller direkt framför ljuddämparen. Avgasomvandlaren består av en bärarenhet, värmeisolering, hölje.
Device
Bärarblocket anses vara huvudelementet. Den är gjord av eldfast keramik. Utformningen av ett sådant block består av ett stort antal längsgående celler, som avsevärt ökar kontaktytan med avgaser. Deras yta är täckt med speciella katalysatorämnen (palladium, platina och rodium). Tack vare dessa grundämnen påskyndas kemiska reaktioner.
Palladium och platina är oxidationskatalysatorer. De säkerställer oxidation av kolväten och bidrar följaktligen till deras omvandling till kolmonoxid, koldioxid och vattenånga. Och rodium är detåtervinningskatalysator. Det används för att reducera kväveoxider till ofarligt kväve. Det visar sig att tre typer av katalysatorer minskar h alten av tre olika skadliga ämnen i avgaserna. Därför kallas en sådan anordning en trevägskatalysator.
Förvaringsenheten är inrymd i en metalllåda. Mellan dem finns ett värmeisoleringsskikt. Katalysatorn innehåller en syresensor.
Effektiv drift av enheten i fråga uppnås vid en temperatur på 300o Celsius, i vilket fall cirka 90 procent av de skadliga ämnena behålls (för detta, katalysatorn installeras omedelbart efter avgasgrenröret).
Funktioner
Katalysatorer är ganska effektiva för att minska toxiciteten hos avgaser och påverkar samtidigt praktiskt taget inte motoreffekt och bränsleförbrukning. I närvaro av denna enhet kommer mottrycket att öka något, vilket resulterar i att bilens kraftenhet förlorar 2-3 liter. Med. Teoretiskt sett kan en avgaskatalysator vara för evigt, eftersom ädelmetaller inte förbrukas under kemiska reaktioner. Men som praxis visar har livslängden för dessa enheter sin gräns.
En av de vanligaste orsakerna till att omvandlare misslyckas är till exempel den ömtåliga keramen i cellerna, som från en kraftig stöt (om bilen slår i hastighet, träffar ett hål eller till och med träffar katalysatorkroppen på något -eller) kan förstöras, vilket leder till fel på nämnda anordning. Nu har omvandlare börjat dyka upp, där det istället för keramik finns en metallmonolit. De är mer motståndskraftiga mot skador. En annan orsak till katalysatorfel är bränsle. Blyh altig bensin är rik på tetraetylbly, som "s altar" ytan på cellerna. Som ett resultat avbryts alla reaktioner. Katalysatorns nästa fiende är fel sammansättning av bränslet. Så en blandning som innehåller en ökad mängd kolväten förstör helt enkelt enheten, och en blandning som är för dålig orsakar en kraftig överhettning, vilket kan leda till att monoliten förstörs. Inte mindre farligt är plötsliga temperaturförändringar, till exempel när en bil kör in i en pöl. Det kan också skada keramiken.
I allmänhet påverkas katalysatorn, precis som alla andra mekanismer, av driftsförhållandena.
