Elektriska maskiner kan delas in i två typer beroende på deras syfte: en generator och en DC-motor. Anmärkningsvärt nog är de nästan likadana. Den enda skillnaden är att generatorn omvandlar den mekaniska energin från rotorns rotation i det magnetiska fältet som skapas av statorlindningen till elektrisk energi och motorn - vice versa (omvandlar elektrisk energi till rotationsenergi, det vill säga mekanisk).
En DC-motor har ett ankare i sin design med ledare i spåren. Den andra huvuddelen av denna maskin är statorn och dess fältlindningar med flera poler. Funktionsprincipen för en sådan enhet är ganska enkel. Att leda en likström genom tråden i den övre delen av armaturen i olika riktningar (å ena sidan "bort från oss" och å andra sidan "på oss"). Enligt den berömda vänsterhandsregeln,ledarna i toppen kommer att börja tryckas ut ur magnetfältet som skapas av statorn till vänster, och ledarna som finns längst ner på ankaret kommer att stötas bort till höger.
Eftersom kopparledarna läggs i speciella spår, kommer slagkrafterna att överföras till ankaret och rotera det.
När en del av ledaren roterar och står mittemot statorns sydpol, börjar bromsningsprocessen (ledaren kommer att börja pressas till vänster sida). För att förhindra denna process är det nödvändigt att ändra riktningen på strömmen i tråden. För detta används en så kallad kollektor, och en motor med denna funktionsprincip kallas DC-kollektormotor.
I den kommer ankarlindningen att överföra vridmoment till motoraxeln, och det kommer att sätta igång de nödvändiga utrustningsmekanismerna. Det bör noteras att hela principen för drift av sådan utrustning är baserad på invertering av likström i ankarkretsen.
Det finns dock också en borstlös likströmsmotor. Till skillnad från en uppsamlare har den inga borstar i sin enhet, vilket skapar en ytterligare fara under motordrift (borstar gnider mot en roterande rotor och kan skapa gnistor, vilket kan leda till brand i dåligt isolerade delar av en elektrisk maskin).
En kommutatorlös likströmsmotor innehåller lager och speciella styrenheter programmerade att gealla kopplingsprocesser inuti motorn. Dessutom har den mikromotorer med högprecisionspositionering.
Det är därför en sådan enhet kommer att kosta betydligt mer än en konventionell DC-kollektormotor. Användningen av en sådan motor är dock helt berättigad: dess slitstyrka, tillförlitlighet och säkerhet har ökat. Både prestandakoefficienten (COP) och motståndet mot överbelastning är mycket högre.
Till skillnad från den borstade DC-motorn, som faktiskt har utgått, uppdateras den borstlösa modellen ständigt. Till exempel har en kontaktfri, kollektorlös trefas DC-motor nyligen utvecklats.
