Den borstlösa motorn har en ganska hög verkningsgrad - cirka 93%. Det kan också utveckla mer kraft. Dess främsta fördel är frånvaron av en borstenhet, vilket omedelbart ökar tillförlitligheten.
I det här fallet beror enhetens livslängd endast på dess lagers livslängd. Det är mycket mindre bullriga jämfört med kollektormotorer. På grund av deras egenskaper har de funnit bred användning. Till exempel är de en del av avstängningsventiler inom olje- och gasindustrin, eftersom de inte har borstaggregat, vilket innebär att det inte uppstår några gnistor. Inom bilindustrin används de som motorer för vindrutetorkare, elfönsterhissar. De används också i medicinsk utrustning, robotteknik.
Dess kärna ligger i det faktum att en borstlös motor är en DC-maskin med en induktor-rotor och en ankarlindning gjord på statorn. Funktionen hos den saknade borstenheten utförs av en halvledaromkopplare, som driver ankarlindningarna och växlar dem i enlighet med rotorns position. Det vanligaste alternativet är en trefas borstlös motor.statorlindning.
Rotorn kan erbjuda olika design alternativ, beroende på placeringen av magneterna på den. Som ett resultat av växelverkan mellan två magnetiska flöden uppstår ett vridmoment från statorn och rotorn. Med hjälp av rotorpositionssensorer kommer vinkeln mellan de två strömmarna alltid att hållas i intervallet 90°, vilket skapar det maximala vridmomentet. Statorlindningarna kan drivas från vilken halvledaromvandlare som helst.
Tillverka hemmagjorda borstlösa motorer
Dessa enheter är mycket attraktiva för flygplansmodellerare, eftersom de får maximal hastighet inom några sekunder. Det är de som försöker göra en borstlös motor med sina egna händer hemma, eftersom de borstlösa modellerna som produceras av industrin är mycket dyra. Höljet är som regel skärpt från duralumin. Magneterna kommer från gamla CD-enheter.
Rotorn på sådana motorer har från två till åtta par poler. Statorn består av ett hus, samt en kärna, som är gjord av elektriskt stål och en kopparlindning, som passar in i speciella spår runt omkretsen av kärnan. Antalet lindningar motsvarar antalet motorfaser, och de kan vara enfasiga, tvåfasiga, trefasiga och mer. Växling mellan lindningarna utförs av elektroniska kretsar - växelriktare. Monteringen av hela enheten utförs i följande ordning:
- magneter installeras i rätt ordning;
- gängan är avskuren på axeln;
- nästahål borras för låg vikt och kylning;
- statorn är lindad med koppartråd;
- lödkontakter;
- lager är installerade;
- fästringar är installerade.
Närnäst ansluts den monterade borstlösa motorn till en strömkälla och dess prestanda kontrolleras. Om allt fungerar norm alt kan du installera det på flygplansmodellen. Således är en hemmagjord borstlös motor fullt möjlig att skapa.
