En turbojetmotor är en gasturbinanordning där dragkraft skapas genom att omvandla energi (termisk) till kinetiskt gasflöde. I det här fallet används den resulterande reaktionen som en drivkraft.
Turbojetmotorn har fått den största spridningen och effektiviteten i flygplan som kan utveckla höga flyghastigheter (överpersoniska flygplan).
Det finns enkel- och dubbelkretsanordningar som är utrustade med efterbrännare, vilket avsevärt ökar start- och flygkraften. Samtidigt, med en högre dragkraftsindikator, ökar flyghastigheten.
Bredden av turbojetmotorer beror på den relativa enkelheten i deras design och låga specifik vikt. Enheten består av en förbränningskammare, en turbin,kompressor och avgasmunstycke, som är ett avsmalnande rör som sitter inuti avgasgrenröret.
Luften får en preliminär tryckökning i intaget (på grund av hastighetstrycket), som sedan stiger i kompressorn. Detta gör att du kan skapa gynnsamma förhållanden för förbränningsprocesser och effektivt använda värme. Den tillåtna gasturbinens inloppstemperatur beror på materialens värmebeständighet och turbinens kylningseffektivitet. En ökning av lufttryck och gastemperatur är ett karakteristiskt drag för de flesta typer av gasturbinanordningar.
Turbojetmotorn som används i obemannade och höghastighetsflygplan ger en betydande ökning av dragkraften i efterbrännarlägen, och följaktligen framdrivningskraften när den når överljudshastighet. Emellertid är enheterna som används inom subsoniska flygningar underlägsna andra typer av gasturbinmotorer när det gäller dragkraftsparametrar och effektivitet.
Denna omständighet beror på enhetens funktionsprincip, som är förknippad med relativt höga värmeförluster och höghastighetsenergi med avgasstrålen vid låga flygnummer (M).
Det är inte lätt att montera en turbojetmotor med dina egna händer, för detta måste du noggrant känna till dess struktur och funktionsprinciperna för alla element.
Instrumentet inkluderar ett gaskompressorsystem som är placerat mellan kamrarna och inloppet. Tack vare energin som genereras av förbränning av bränsle driver turbinen kompressorn och ger dragkraft.
Detaljerade scheman och beräkningar av komponenterna i framdrivningssystemet, såväl som kolvmotorer, är mycket olika. I olika källor kan du hitta detaljerade beräkningar och enkla beskrivningar för dessa system, vilket gör att du kan göra en hemmagjord turbojetmotor.
Enheter med centrifugalpumpar har ingen efterbrännare. Gaser som lämnar turbinen kommer in i jetmunstycket, varefter de strömmar ut i atmosfären med hög hastighet. Dragkraft skapas genom att öka hastigheten på gaserna som lämnar motorn.
