Vad är en termostat? När motorn är igång frigörs inte bara vridmomentenergi utan även värme. För att förhindra att motorn överhettas och fungerar i sitt läge finns ett kylsystem. Den består av en vattenpump, som drivs av en remskiva, en radiator (ofta två eller tre sektioner), rör och många andra element. En viktig komponent i utformningen av systemet är termostaten. Vad är det och hur man kontrollerar det, kommer vi att berätta i dagens artikel.
Destination
Så vad är en termostat? Detta är ett strukturellt element i kylsystemet, utformat för att kontrollera flödet av kylvätska (kylvätska) under motordrift. Som ni vet använder bilen två kretsar - liten och stor.
Först cirkulerar vätskan i den första cirkeln. Sedan, när motorn värms upp till optimala temperaturer, ventilenöppnas, och frostskyddsmedel går redan längs en stor kontur. Termostaten fungerar som en ventil.
Var är det
Vad är en termostat, kom på det lite. Nu måste vi ta reda på platsen för detta element. Du kan vanligtvis se termostathuset vid pumpinloppet eller cylinderhuvudets utlopp.
Device
Denna mekanism består av flera element:
- ventilkropp;
- returfjäder;
- botten- och toppramar;
- stock;
- ventilskivor;
- gummihålrum;
- O-ring;
- guideenhet;
- termoelement.
Den senare är en slags termostatgivare. En ökning av temperaturen återspeglas i dess konsistens, vilket gör att ventilen kan ändra sin position. Moderna bilar använder solid-fill termostater.
En termostat är alltså en värmekänslig mekanisk ventil. Den är i mässingsram. Elementplattan skjuts på termostathuset.
Vad är den här delen? Den fungerar som en cylinder, inuti vilken det finns en stång som vilar mot en gummihålighet på ena sidan och mot en ram på den andra. Själva termoelementet är placerat mellan huset och gummihåligheten. Fyllmedlet är en blandning av koppar och granulärt vax.
Så fungerar det
När motorn startas är denna ventil i stängt läge. Kylvätskan rör sig i en liten cirkel och går förbi huvudkylaren. På det här sättetmotorn värms upp snabbt. Så snart frostskyddstemperaturen når de angivna parametrarna (cirka 80 grader), börjar termoelementet smälta. Så termostathuset rör sig längs stammen. Plattan börjar övervinna kraften från returfjädern. Öppnar åtkomst till en stor krets av kylsystemet. Observera att ventilen inte öppnar omedelbart, utan gradvis. Således finns det en enhetlig övergång av vätskan från en cirkel till den andra. Termostaten öppnar helt endast vid 95 grader eller mer.
När motorn stängs av sjunker vätsketemperaturen. Följaktligen börjar termoelementet få ett fast tillstånd. Denna process är cyklisk och upprepas många gånger.
Om temperaturregimen
Termostatens öppningstemperatur kan variera. Vanligtvis fluktuerar det i läget från 70 till 85 grader. Skilj mellan vinter- och sommarelement. I det första fallet är temperaturen på termostaten (när den öppnas) 82 grader, i det andra - 72 (som ett exempel, en GAZelle-bil med en ZMZ-motor). Erfarna bilister rekommenderar att man byter detta element efter säsong för att inte utsätta bilen för överhettning.
Men denna trend observeras bara på inhemska bilar. Utländska bilar är designade för ett mer flexibelt temperaturområde. I dem kan du inte ändra termostaten till "vinter" eller "sommar". Men om maskinen upplever överhettning är det fortfarande värt att överväga att ersätta det med ett element med lägre temperatur. Ibland kanske ventilen inte fungerar alls. Därför kommer vi nedan att överväga hurkontrollera termostaten själv.
Kontrollerar prestanda – metod 1
För att säkerställa att detta element fungerar bör du starta motorn och värma upp den till driftstemperaturer. Därefter måste du öppna huven och kontrollera hur varma de nedre och övre rören som går till kylaren är. Men här är det värt att notera två nyanser:
- Rör kan vara väldigt varma. Därför rör vi dem endast med tjocka handskar.
- För att inte skada handen på fläkten (särskilt om den inte är elektrisk, utan drivs av en trögflytande koppling) gör vi testet med motorn avstängd.
Om båda rören är varma efter en ordentlig uppvärmning är elementet OK och behöver inte bytas ut.
Hur kontrollerar man termostaten? Metod 2
Det bör noteras att i den tidigare metoden finns det risk för överhettning av motorn. Om vätskan inte rinner in i huvudradiatorn kommer den att värmas upp på några sekunder. Dessutom kan elementet fastna i en position.
Det är särskilt problematiskt att identifiera ett fel om ventilen bara är halvöppen. Så motorn kommer att svalna och värmas upp, men under mycket lång tid. Tillverkaren själv ger inga bestämmelser om motorns uppvärmningstid. Denna parameter är helt individuell för varje klimat och lufttemperatur. Därför, för mer exakta data, tar vi bort elementet utanför och bär det in i huset till köket. Häll vatten i en kastrull (du kan ta en liten), sätt dit termostaten och sätt den på spisen. Så snart vattnet börjar bubbla, övervaka noggrant öppningen av ventilen. Fjädern ska röra sig smidigt. Om detta inte händer har elementet fastnat.
Reparerbar?
Termostathuset är ej separerbart. Därför, i händelse av fel, ersätts delen helt med en ny. Lyckligtvis är kostnaden för elementet inte mer än 200 rubel (för inhemska VAZ).
Så vi kom på vad en termostat är, hur den fungerar och hur man kontrollerar den.
