Nyligen började fler och fler använda dieselbilar. Och det finns skäl till det. Så detta är ett högt kompressionsförhållande, låg bränsleförbrukning, bra grepp vid låga varv. En av huvudkomponenterna i dieselmotorns bränslesystem är pumpen. Dess design inkluderar ett kolvpar av injektionspumpar. Vad är den här delen och vad är den till för? Vi kommer att prata om detta i dagens artikel.
Karakteristisk
Högtrycksbränslepumpen är baserad på en speciell pumpsektion. Den innehåller en kolv (kolv) och en cylinder formad som en liten hylsa. Detta par delar är tillverkade av höghållfasta stål eftersom det arbetar under högt tryck.
Insprutningspumpens kolvpar utför funktionen att skapa bränsletryck som är nödvändigt för dess ytterligare finfördelning i förbränningskammaren. Observera att denna mekanism ärhög precision. Det huvudsakliga kännetecknet för insprutningspumpens kolvpar (inklusive Zexel) är den exakta bränsledosen och regleringen av dess tryck.
Device
Denna knut består av två spår:
- Spiral.
- Longitudinell.
Själva paret innehåller 4 ärmar och 5 kolvar. I den första finns det 2 kanaler - bypass och matning. Båda är anslutna till varandra med en förbränningskammare. Ovanför kolvparet finns en koppling med en landningskon.
På grund av den höga precisionen i behandlingen av den inre cylindern kan insprutningspumpens kolvpar arbeta under tryck upp till 200 MPa. Egenskaperna hos sådana pumpar är flera gånger högre än hos konventionella kolvinsprutningspumpar.
Bränsledosering beror på kolvslag. Så mängden blandning kan variera uppåt eller nedåt beroende på motorns driftsätt. Kraven för montering av dessa element är ganska höga - gränssnittet mellan cylinderns inre och yttre ytor bör inte överstiga 3 mikron.
Insprutningspumpens kolvpar har en skena i huset. Det driver växelsektorn. Tack vare detta styrs själva bussningen (cylindern). Skenan förflyttas av vevaxelns rotationsregulator. På detta sätt uppnås doseringen av den cykliska matningen utan att ändra kolvens slag.
Arbetsprincip
Mekanismens algoritm är baserad på de två huvuddelarnas fram- och återgående rörelser. Detta är en cylindrisk kolv och en bussning. Under fram- och återgående rörelserbränsle dras in i pumpen. Injektion sker genom speciella hål på hylsan. Observera att huvuduppgiften för driften av en sådan mekanism som en kolv är att dosera bränslet och tillföra det till cylindrarna. Förutom den exakta volymen bör detta bränsle bara komma in i cylindrarna vid ett visst ögonblick. För att mekanismen ska fungera utan fel ställs höga tekniska krav på detta mekanismpar.
Under driften av insprutningspumpen blockeras således högtryckskanalerna mellan kolven och bränsleledningen. Detta uppnår en minskning av bränsletrycket, vilket är nödvändigt för snabb och exakt stängning av munstycksmunstyckena. Denna funktion av mekanismerna förhindrar uppkomsten av droppar bränsle. När insprutningsslaget inträffar stiger utloppsventilens kona. Vidare tillförs högtrycksbränsle till finfördelaren och passerar genom ventilhållaren och bränsleledningarna. När avloppskanalen öppnas minskar trycket i kammaren. En fjäder på utloppsventilen pressar kolvkroppen mot sätet. Denna process är cyklisk. Det inträffar tills det ögonblick då kolven inte börjar sitt arbetsslag igen.
Användarkrav
Bosch-insprutningspumpens kolvpar är en mekanism som kräver särskild uppmärksamhet under drift. Detta gäller framför allt kvaliteten på det använda bränslet. När du använder ett kolvpar är det värt att utesluta närvaron av vatten och dammpartiklar i bränslet. Varför ställs så höga krav på denna mekanism? Allt är väldigt enkelt. När vatten kommer in i arbetetytan på kolven och hylsan förlorar smörjfilmen sin integritet. Som ett resultat ökar friktionskraften hos elementparet. Detta leder till uppvärmning och efterföljande deformation av delarna.
När det gäller dammpartiklarna kan de få kolvmekanismen att kila sig. När allt kommer omkring är arbetsavståndet mellan cylindern och kolven 0,0018 mm. Det är värt besväret att diagnostisera delar i tid för att förhindra att de misslyckas i förtid. Vi noterar också att kolvparet på högtrycksbränslepumpen 4d56 förändras på ett komplext sätt. Detta beror på den höga precisionen hos tillverkningsdelar.
Felinformation
Ett vanligt fel är att kolven fastnar i cylindern. Hur diagnostiseras mekanismen? För att göra detta, kontrollera kolvens slag i olika positioner när du installerar paret i en vinkel på 45 grader. Närvaron av spår av korrosion på arbetsytan leder till förlust av täthet. Ett sådant fel elimineras genom att återmontera mekanismen. Hur gör dom det? Hylsan och kolven är slipad till en grovhet av 0,1 µm. Tillåten avsmalning bör inte överstiga 0,4 µm och ovalitet - 0,2 µm. Därefter delas insprutningspumpens kolvpar in i storleksgrupper med ett intervall på 4 mikron. Delar väljs enligt motsvarande bussningar. Efter slipning tvättas mekanismen i bensin och monteras tillbaka.
Nästa defekt är flisning eller flisning i hålen. Kan åtföljas av repor, repor och en ökning av diametern på insugningsfönstret. I detta fall mäts slitaget på hylsans arbetsyta. Bestäm hålets avsmalning och ovalitet. Om parametern inte är detmotsvarar normen måste elementet bytas ut. Metallspån eller flisning är defekter som inte kan repareras.
Hur visar sig funktionsfel i insprutningspumpens kolvpar? Detta kan bestämmas av en minskning av motoreffekten och ökad bränsleförbrukning. Det finns också en instabil tomgång på motorn.
Slutsats
Så vi fick reda på vad ett kolvpar är. Detta är en integrerad del av dieselbränslepumpar, som arbetar under högt tryck och doserar bränsle med hög noggrannhet. Huvudkraven för drift är bränsle av hög kvalitet. Funktionen av kolven är skadlig för vatten och smuts, vilket påskyndar korrosionsprocesser och leder till skåror.
