Många bilägare eller köpare gissar att detta är en FWD-enhet, men bara ett fåtal vet med säkerhet. I den här artikeln kommer vi att försöka dechiffrera denna förkortning korrekt och avgöra hur en sådan enhet skiljer sig från en konventionell, om den har fördelar och nackdelar.
FWD-enhet – vad är det?
Denna förkortning kan läsas på olika sätt. Det finns minst två alternativ:
- Framhjulsdrift. Bilen har en främre drivaxel.
- Fullhjulsdrift. Bilen är fyrhjulsdriven.
Det finns också en LHD FWD-enhet. Vad betyder det? De tre första bokstäverna betyder vänsterstyrd bil (vänsterstyrd bil), resten vet vi redan.
Tyvärr finns det ingen tydlig definition som korrekt skulle beskriva typen av FWD-enhet. Biltillverkaren bestämmer själv vad han lägger i detta koncept. Därför, om dessa tre bokstäver i egenskaperna hos en bil kan indikera förekomsten av framhjulsdrift, kan det i en annan bil mycket väl tolkas som fyrhjulsdrift.
Därför är det inte möjligt att ange exakt vilken enhetFWD är avsett. På olika maskiner kan detta vara en främre drivaxel eller två drivaxlar.
I allmänhet finns det tre alternativ: fram, bak, full. Var och en av dem har sina för- och nackdelar, implementeringsfunktioner, egenskaper. Det är svårt att säga vilken som är bäst. För olika förhållanden och körstilar passar en eller annan körning. Låt oss försöka analysera egenskaperna hos var och en av dem.
FWD FWD
I de flesta fall betyder denna förkortning framhjulsdrift. Många bilar runt om i världen har denna typ av transmission på grund av den enkla implementeringen och den höga effektiviteten.
Tack vare framhjulsdriften är motorn och transmissionen ganska lätta att placera under motorhuven på bilen. Samtidigt frigörs den bakre delen för last, bränsletank och passagerarsäten. Det är delvis därför de flesta tillverkare tillverkar budgetbilar med en främre drivaxel.
Vanligtvis innebär detta att man monterar motorn tvärs över bilen, vilket gör att vevaxelns rotation överförs kompakt till hjulen. Antalet extra "adaptrar" för att överföra vridmoment är kraftigt reducerat.
Dignity
Det råder ingen tvekan om att denna lösning för bilar erbjuder vissa fördelar. Först och främst är det värt att notera den stora belastningen på bilens framaxel på grund av motorns massa. Med tanke på att denna axel är den ledande, blir hjulens grepp bättre med vägen. I snö eller regnbilen blir mer hanterbar. Under lika omständigheter kommer en framhjulsdriven bil att börja sladda i högre hastighet än en bakhjulsdriven bil på grund av bättre hjuldragkraft. Detta är en av de viktigaste fördelarna.
Det andra pluset är kompakthet. Som nämnts ovan förenklar placeringen av motorn bredvid drivhjulen vridmomentöverföringsmekanismen, vilket frigör mer utrymme under huven, underredet och även i kupén. Kostnaden spelar också en roll. En framhjulsdriven bil är lättare att designa och bygga än en bakhjulsdriven bil, än mindre fyrhjulsdriven.
Flaws
Nackdelar har också en plats att vara:
- Och även om dessa bilar är mindre benägna att sladda, om detta händer, blir det mycket svårt att rikta in bilen. Proffs säger att om en bil med en främre drivaxel hamnar i sladd måste föraren lägga till gas, men detta är omöjligt att göra instinktivt. De flesta bromsar omedelbart, vilket gör situationen värre.
- Med tanke på att drivhjulen är svängbara finns det en viss gräns för rotationsvinkeln. Dessutom är vissa mekanismer här mer benägna att bära. Först och främst försämras "granaterna" som sätter de svängda hjulen i rörelse.
- Med tanke på att huvudkomponenterna är placerade framför maskinen, gör framhjulsdriften vissa justeringar av slitaget på vissa mekanismer. I synnerhet vid inbromsning överförs fordonets vikt framåt. Följaktligen belastar bilens redan tunga front framaxeln, som bromsasmaskiner måste stoppas. Därför slits bromsbeläggen snabbare. Ofta i framhjulsdrivna bilar byts de bakre dynorna efter att de främre dynorna redan har bytts ut två (eller till och med tre) gånger.
- När man ökar farten på en sådan bil, förs en del av vikten tillbaka, vilket försämrar dragkraften. Följaktligen är framhjulsdriften mer benägen att slira, vilket är oacceptabelt för racerbilar. Det är därför många sportbilar är bakhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna.
Så du förstår nu fullt ut att detta är en FWD-enhet. Men det finns en annan typ.
Bakhjulsdrift
Vi vet redan att framhjulsdriften är FWD, den bakre - RWD (Rear Wheel Drive). I bilar med detta system är motorn monterad längsgående längs bilens längd och överför vridmoment till bakhjulen genom en lång drivaxel. Men på grund av enkelheten och låga kostnaderna för bakhjulsdrivna komponenter i allmänhet är implementeringen av ett sådant system billigare i vissa fall. Men tänk på att moderna bilar använder en hel del dyra moderna tekniker, som tillsammans med bakhjulsdrift kan göra en bil dyr.
Tidigare hade de flesta fordon en exklusiv drivaxel bak. På grund av begränsningar i tekniken vid den tiden kunde mekaniker inte föreställa sig hur man skulle få framaxeln att driva och till och med få hjulen att svänga.
Dignity
Prestandan är det första pluset med bakhjulsdriven FWD. Vid acceleration, bilens viktrör sig bakåt och uppfattas av de bakre drivhjulen. Därför minskar sannolikheten för att de glider. Därför använder berömda sportbilar Ferrari, Lamborghini, Dodge, etc. det här alternativet.
Om i en framhjulsdriven bil drivhjulen är ansvariga för transportens rörelse och vridning, kan dessa funktioner delas upp på en bakhjulsdriven bil. Tunga mekaniska komponenter kan placeras fram och bak för att hålla vikten balanserad och inte överbelasta någon axel. I teorin kan detta öka hanteringen.
Även om bakhjulsdrivna bilar är lättare att få i en sladd, är de också lättare att ta sig ur den. Utvecklare, som frigör framhjulen från onödiga element, kan öka svängradien avsevärt. Som ett resultat kommer fordonets manövrerbarhet att öka.
Flaws
Det första minuset är behovet av att implementera en "tunnel" av transmissionen, som kommer att gå genom mitten av bilen och upptar utrymmet i kupén. Det andra minuset är den sämsta hanteringen i regn och snö. Svängar måste anges mycket noggrant på vintern.
Fyrhjulsdrift
Observera att bokstäverna FWD ibland betyder ett fyrhjulsdrivet fordon (Full Wheel Drive). Bilar med ett sådant system är dyrare, och oftast är det implementerat i stora jeepar, crossovers och finns sällan i små bilar.
Självklart har fyrhjulsdrivna bilar bättre terrängförmåga, de passerar lätt de ställen där bilen meden främre axel kommer att fastna under lång tid och kommer helt enkelt att glida. Modern teknik för fyrhjulsdriftssystem är mycket avancerad. Till exempel, i de flesta av dessa maskiner, belastar systemet först framaxeln, och när datorn märker till och med en liten försämring av dragkraften överför den automatiskt en del av motorkraften till bakaxeln. Som ett resultat tappar inte bilen fart och lägger inte extra energi på att halka.
Också på grund av fyrhjulsdriften är bilen väl kontrollerad, speciellt vid kurvtagning. Fyrhjulsdrift är i alla fall bättre, men sådana lösningar är mycket dyrare.
Fram eller bak
Vilken enhet är bättre - RWD, FWD? Detta är alltid en aktuell fråga för många bilägare. För tillfället kan vi lugnt säga att bilar med framaxel är bättre. De har viktigare fördelar och framhjulsdrift är idealiskt för en budgetbil. Bakhjulsdrift är motiverat när det gäller att välja sportbil. I vardagen i stadslivet är det bilen med den främre drivaxeln som visar sig bättre. Enligt många bilägare är vinnaren självklar. Och bli inte förvånad över att detta är en FWD-enhet. Det är delvis därför de flesta tillverkare tillverkar just sådana modeller.
Avslutningsvis
Nu vet du vad det är - FWD-enhet, dess funktioner, för- och nackdelar. Var försiktig när du väljer bil och se till att tänka på dess drivaxel när du kör på vägarna.
