Billarm är ett effektivt säkerhetssystem. Det används ofta på moderna bilar. Kanske kommer larmet inte att rädda dig från stöld, men det hjälper till att stoppa försök till skada. Det händer ofta att barn på gårdarna, av en slump eller inte av en slump, kan kroka bilen. Dessutom är beskjutning av bilar från pneumatiska vapen inte ovanligt. Med hjälp av ett säkerhetskomplex kommer ägaren att kunna reagera i tid på skadorna. Larm kan skrämma bort kriminella – det finns många sådana fall. Det är bäst att anförtro anslutningen av larmet till erfarna proffs, men om det inte finns några kan du försöka göra det själv. Operationen är inte så svår. Låt oss se hur du ansluter larmet.
Standarder och scheman från olika tillverkare
Om vi analyserar anslutningsdiagrammen för billarm från olika tillverkare kan vi dra slutsatsen att alla standardkretsar och en endaenande finns inte. Kablar av samma färg från olika tillverkare löser olika problem.
Ett visst märke har sin egen metod för att installera och ansluta apparater.
Montering av larmenheten
Det första steget är att installera huvudenheten. Det största problemet för många är var man kopplar larmet? Den är installerad i kupén, på en plats som endast föraren känner till. Om detta är ett allvarligt säkerhetskomplex, så finns det flera sådana block - de är bäst placerade på olika platser. Detta kommer att hjälpa till att köpa tid när biltjuvarna tar över. Innan du ansluter larmsensorn måste du ta isär det vänstra stället. Det rekommenderas att installera det där.
Standardmässigt är en enkel larmenhet gömd inuti instrumentbrädan, men andra platser kan hittas. Det är önskvärt att fixa blocket. Den kan limmas på dubbelhäftande tejp eller fästas med självgängande skruvar. Även i detta skede bör du ta itu med den elektriska kretsen - den visar hur du ansluter larmet till ström, blinkers, centrallåssolenoider.
Tråddragning
Det brukar vara många sladdar. Det är bättre att sträcka dem på stängda platser, tillförlitligt skyddade från fukt och höga temperaturer. Det är bättre att sträcka ledningarna i flätan, och det rekommenderas att använda plastklämmor för att fästa på kroppen. De måste dras åt på ett avstånd av högst 20 centimeter från varandra. Oavsett larm har den redundanta ledningar. Gränslägesbrytaren för att öppna dörren och bagageutrymmet är olikaledningar. Men eftersom funktionen är en är de anslutna via en sladd. Den andra ska skäras av. Senare, när det finns några problem med larmet, blir det lättare att fastställa den möjliga orsaken och hitta kretsen där det finns fel. Praxis med att installera larm visar att kompletta ledningar ofta inte räcker. Därför är det bättre att köpa ytterligare i förväg.
Strömanslutning
Det är enkelt här. Det räcker att hitta en stor tjock kabel på bilens säkringsdosa - det här är den positiva ledningen. Vikt tas från kroppen. Ledningarna är avskalade och anslutna med snabbavtagbara kopplingsplintar.
Tillverkare rekommenderar att man tar "plus" och jord från tändningslåset. Du kan även hitta andra anslutningspunkter där. Använd en multimeter vid installation. Med den kan du enkelt och säkert hitta rätt kablar.
Alarmanslutningspunkter
Låt oss överväga populära anslutningspunkter. Det främsta pluset för kraft finns i tändningslåset. Startkontakten med negativ polaritet finns också på denna plats. ACC-elementet finns där. Tändkontakten med positiv polaritet finns i låsets kontaktblock.
Det vanliga låset är i de flesta fall anslutet via en negativ tråd. Men det finns undantag. Dörrar och deras gränslägesbrytare styrs av positiv polaritet, men det är bättre att dubbelkolla allt enligt diagrammet. Dimensioner är anslutna till den positiva ledningen, och platserplaceringen av dessa ledningar är markerade på säkringsdosan. I de flesta fall räcker dessa punkter för att lösa ett sådant problem som att koppla ett larm till en VAZ (oavsett om det är en "Classic" eller en modern "Vesta").
Anslutning av externa ljussignaler
I nästan alla enheter utförs indikeringen genom körriktningsvisarna. Det är bättre att använda två ledningar - var och en är ansvarig för sin sida. Det är lämpligt att ansluta genom dioder för att undvika kortslutning av sidorna. Det är mer rationellt att ansluta genom måtten - de har mindre strömförbrukning, och du behöver också en tråd utan dioder för att ansluta.
Anslutning till centrallåset
Kanske larmet kommer inte att rädda dig från bilstöld, men det kommer att göra förarens liv bekvämare. Många system har centrallåsstyrning. Låt oss se hur man kopplar låsen till larmet. Vi antar att solenoiderna redan är installerade.
Först och främst måste du förstå färgerna på ledningarna och vilka kommandon de utför. För detta är det bättre att använda en multimeter. Sökalgoritmen för den önskade kontakten är ganska enkel: enheten är inställd på resistansmätningsläge. Minuset är kopplat till en av kontakterna, en knapp trycks in som stänger dörren. Med en multimeter måste du leta efter noll motstånd. Därefter kan knappen släppas. När motståndet är oändligt är detta den önskade kontakten. De söker också en andra kontakt. Detta görs på samma sätt.
Då medförarsidan ta bort tröskeln. Därefter hittar de de nödvändiga ledningarna som var bestämda i förväg. Larmledningar är anslutna till dem, som är ansvariga för att öppna och stänga dörrar.
Hur ansluter man Starline-larmet?
Starline-företaget producerar populära moderna säkerhetssystem med en autorun-funktion, samt "snabbdialog"-funktioner som utesluter möjligheten att hacka säkerhetskomplexet med en kodfångare. De flesta modeller har 60 eller fler standardfunktioner och programmerbara funktioner.
För installationen behöver du ett larm, en solenoid på förardörren, en lödkolv och material för lödning, skyddsdioder, eltejp. Innan du ansluter larmet, ta bort plasten på styraxeln, skruva loss skruvarna för att fästa instrumentbrädan, samt andra muttrar och skruvar. Sedan installeras en lysdiod i vindrutestället, samt en stötsensor. En serviceknapp är installerad var som helst. Dessa säkerhetssystem har en antenn. Det är bättre att montera den på vindrutan. Anslut sedan ledningarna från 18-stiftskontakten enligt instruktionsdiagrammet. Så den svarta tråden är ansluten till massan, den röda - till "plus". Och vidare enligt schemat.
Hur knyter man en nyckelring?
Förutom att föraren står inför uppgiften att installera ett larm, måste han lösa ett annat problem - hur ansluter man larmnyckelbrickan? Ibland är de oprogrammerade. En nyckelbricka eller radiosändare är huvudenheten som låter dig kontrollera säkerhetskomplexet. Om larmet är nytt, är det inte omprogrammeringbehöver. Om bilen används är det bättre att programmera om.
Till att börja med överförs enheten till serviceläge, vilket gör att du kan utföra underhåll på enheten. För att växla till detta läge finns det en speciell kombination av att trycka på vissa knappar - varje tillverkare har sin egen.
Först måste du avaktivera larmet. Betjäningsknappen trycks in flera gånger och sedan slås tändningen på. Om du hör flera pip har du loggat in. Därefter måste du trycka på några knappar som anges i instruktionerna, varefter ett pip hörs. Nyckelbrickan är programmerad och systemet kommer ihåg den. Du kan fritt använda larmet.
Slutsats
Så här kopplar du ditt eget larm. I allmänhet är processen enkel och kräver inga speciella färdigheter, men det är inte alltid möjligt att ställa in allt korrekt på egen hand. Om bilen har många elektroniska system är det bättre att lita på proffs. Men ett enkelt budgetsystem kan anslutas på egen hand, på en halv dag utan erfarenhet.
