En trefas asynkron elektrisk motor med en ekorrburrotor uppfanns redan 1889, den 8 mars, av den berömda ryske vetenskapsmannen och ingenjören Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Och bara ett år senare, den 15 december 1890, uppfanns och patenterades fasrotormotorn.
Den trefasiga asynkrona elmotorn är en av de vanligaste elektriska enheterna i branschen. Den är lätt att använda, pålitlig och har ett ganska lågt pris. Den asynkrona elmotorn är faktiskt nittio procent av det totala antalet motorer runt om i världen. Den finns nästan överallt - från designen av en vanlig tvättmaskin till enorma industriverkstäder, för att inte tala om kraftverk. Han gjorde en betydande teknisk revolution i världsindustrin.
Asynkronmotor är en maskin som är designad för att omvandla elektrisk energi till mekanisk energi. "Asynkron" betyder helt enkelt "inte samtidig". Detta innebär att för en sådan maskin kommer frekvensen med vilken magnetfältet som skapas av statorn roterar alltid att vara större än den frekvens med vilken den rörliga delen av motorn roterar - rotorn.
En asynkron elmotor består av en fast del - statorn, och en rörlig roterande del - rotorn.
Statorn är sammansatt av pressade elektriska stålplåtar och är vanligtvis cylindrisk. En statorlindning gjord av en lindningstråd läggs i speciella spår i kärnan. Statorn har flera lindningar. Dessa lindningars axlar förskjuts vanligtvis i en vinkel på 120 grader i förhållande till varandra. Ändarna på dessa lindningar kan anslutas i en stjärna eller ett delta (beroende på vilken spänning som är pålagd).
Rotorerna i en maskin som en asynkronmotor är kortslutna och fas.
Den första typen (squirrel-cage-rotor) är en kärna gjord av koppar- eller aluminiumstavar med en lindning inlagd i dem. Stavarna är förbundna med ändringar, och deras utseende liknar en ekorrbur. Förresten, det är därför denna typ av rotor ofta kallas för en "ekorrbur". Rotorn i detta fall är återigen sammansatt av plåtar av elektriskt stål, pressad och fylld med aluminium.
Fasrotorn kallas ofta en slirringsrotor. Den har en trefaslindning, som faktiskt inte alls skiljer sig från statorlindningarna. I grund och botten, ändarna av lindningarna på en sådan rötor med kontaktringar (fas) är sammankopplade i en stjärna. De fria ändarna förs till dessa släpringar. Ett extra motstånd läggs ofta till lindningskretsen på grund av närvaron av speciella borstar anslutna till ringarna. Ett sådant motstånd ökar det aktiva motståndet i rotorns elektriska krets, vilket bidrar till en mjukare start och en minskning av värdena på startströmmen - detta är mycket viktigt för maskiner som trefasasynkronmotorer.
